Made In Brazil

Tal como a Embraer, a Helibras é uma fabricante de aeronaves nacional, porém não é aviões mas sim helicópteros.
Única fabricante de helicópteros da América Latina, a Helibras foi criada em resposta ao governo brasileiro, pela empresa francesa Aeroespatiale em 1978.
Em 1992 a Eurocopter surge da fusão da Aerospatiale com a Daimler Chrysler Aerospace. Como a Aerospatiale era a matriz da fabricante brasileira a nova empresa (Eurocopter) torna-se a matriz da Helibras.
Antes ainda de existir a Eurocopter em 1980, a fábrica da Helibras é inaugurada na cidade de Itajubá (MG).

Oito anos após a inauguração, a companhia supera os fabricantes internacionais e para fornecer helicópteros para o exército brasileiro.

Dos +-813 helicopteros movidos a turbina em poração no Brasil, 440 são Helibras e Eurocopter. Mostrando a qualidade do produto nacional e preferencia do consumidor. Abaixo: EC 120; EC 130; EC 135; AS 350; AS 332; EC 155 são alguns Helibras.

Seção História

(Dois mecânicos ajustando um Pratt & Whitney R2800 48W de um North American AJ-2)
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Como o blog só possui posts sobre aviões e helicópteros, de vez em quando notícias, resolvi iniciar a Seção História ±
Não é nada mais nada menos que um post para que não fique aquela coisa repentina, sempre irá contar a tragetória de uma companhia, avião ou até um piloto. Pretendo fazer um post por semana, começando pelo grande PT6 da Pratt & Whitney.

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Bom entretenimento.

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Howard

Brinquedo

Já faz algum tempo que não posto, por isso aqui está um sobre o Schweizer 300 CBi.
Um helicóptero muito utilizado para treinamento, para fotografia aérea e até para uso agrícola. Equipado com um motor Lycoming à pistão que gera 180 cavalos contínuos, possui 1700 libras na decolagem e tem capacidade para voar por três horas seguidas.
Embora o número impressione é verdade, mais de 100.000 pessoas aprenderam a pilotar com um helicóptero da Schweizer. Algumas características que faz do 300CBi um ótimo helicóptero para treinamento é: sua maciez, o fato do manche não vibrar, fácil de controlar mesmo com climas desfavoráveis...

Informações:

Capacidade - 2 pessoas (piloto + passageiro).

Mooney Acclaim Type S

Adicionando à minha coleção de monomotores favoritos, aqui está o Acclaim Type S, novo monomotor Mooney que acaba de chegar ao Brasil. O Acclaim Type S está com um lindo aspecto, design padrão que a Mooney sempre desenvolve, como o leme ligeiramente inclinado, que faz dele um lindo monomotor. Também está espaçoso, confortável e com bons comandos de vôo.

O Acclaim é a última versão do M20, agora com a denominação de M20TN traz algumas transformações que o fazem o melhor exemplar da família. E além de tudo é simplesmente o monomotor mais rápido do planeta, com uma velocidade de 237 nós.

O Acclaim Type S é o monomotor a pistão mais veloz do mundo e já conta com 2 exemplares no Brasil. A disputa pela aeronave mais rápida do mercado veio com Cessna 400, que por sinal foi apertada, já que o 400 ficou atráz por 2 nós (237 contra 235).

Aeronaves velozes já virou tradição na Mooney como podem ver pelo consagrado Mooney Bravo, entre outros. O Acclaim conta com amortecedores que, na verdade, são anéis de borracha que absorvem o impacto e também com painéis G1000 que possui alarmes de voz, tela safe taxi e opcionalmente cartas de aproximação. Tudo isso fazem dele uma aeronave indiscutível.
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Informações:
fabricante - Mooney Aircraft
motor - Continental TSIO-550 biturbo
potência - 280 hp
velocidade - 237 nós
comprimento - 8,2 m
largura - 11,1 m
capacidade - 1 piloto + 3 passageiros

preço básico - R$ 1.225.500,00 (devido à alta do dólar)

A380 Qantas

No meu post sobre a chegada dos A380 à Emirates mencionei que o próximo cliente do A380 seria a Qantas, que por sinal já o recebeu.

A empresa australiana Qantas recebeu seu primeiro A380 de uma ordem de 20 modelos.

A cabine da aeronave foi criada pelo designer Marc Newson e tem capacidade para 450 passageiros: 322 na classe econômica, 32 na econômica Premium, 72 na executiva e 14 na primeira.

Seu primeiro vôo comercial será realizado dia 20 de outubro, de Melbourne para Los Angeles e no dia 24 ele segue para Sydney. Posteriormente a Qantas colocará a aeronave na rota Cingapura - Londres. A Qantas, incluindo os que estão por vir, encomendou 110 aeronaves à Airbus.

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http://theairplanefactory.blogspot.com/2008/09/a380-emirates.html (post sobre a encomenda da Emirates.)

Key Bros.

Costumo postar sobre helicópteros, mas ao ler sobre os irmãos Fred e Algene Key, fiquei tão impresionado que resolvi postar sobre um de seus feitos.

Após a primeira guerra mundial, Algene e Fred gerenciaram o aeroporto Meridian Municipal Airport de Meridian, Mississippi. Com os problemas da grande depressão, o aeroporto foi considerado desnescessário. Então foi ameaçado de ser fechado devido as condições ecônomicas. Para que isso não acontecesse os irmãos Key vieram com um plano para chamar atenção para o aeroporto: bater o recorde de vôo com maior duração, 23 dias.

Em 4 de Junho de 1935, os irmãos, embarcaram em um Curtiss J-1 apelidado de "Ole Miss", e levantaram vôo para só pousar no dia 1 de Julho. Várias vezes durante o dia os Key recebiam mantimentos, entregados apartir de outro avião através de uma corda. Os reparos eram feitos por Fred que usava uma plataforma que fora instalada ao redor do motor. Para não acabar o combustível, eram reabastecidos no ar. Mas na época esse problema era maior do que é hoje. A gasolina podia ser derramada, o que acontecia na maioria das vezes, e o escapamento quente podia fazê-la queimar. Para resolver, chamaram o mêcanico A. D. Hunter que criou um sistema que so permitia que o combustível fosse enviado para o Ole Miss se a mangeira estivesse dentro de seu tanque.

Assim, Algene e Fred Key, passaram 27 dias voando. Bateram o recorde em 4 dias a mais que o anterior. Gastaram 653 horas e 34 minutos, 6000 galões de combustível e percorreram 52.320 Km.

O aeroporto recebeu o nome de Key Field em homenagem aos irmãos. E o plano funcionou, os irmãos ganharam atenção e confiança. Se passaram tanto tenpo em um avião tão pequeno, concerteza em um avião comercial seriam ótimos.

Embraer Legacy 500

O Embraer Legacy 500 é, juntamente com o Phenom 100, um jato com conforto e desempenho superiores sem falar do design lindo que a Embraer vem nos mostrando.
A Embraer anunciou na última Labace (Latin American Business Aviation Conference & Exhibition) que acumula mais de 100 pedidos para seu novo projeto, o Legacy 500 (e também o 450). O jato lançado no final de 2007 deve ser operado no final de 2012 e vem com um preço de lançamento de R$ 31.128.000,00Sendo um mid-size-jet, sua cabine tem um design inovador produzido pela BMW com configuração para 8 a 10 passageiros, piso plano, altura suficiente para ficar em pé, quatro assentos totalmente reclináveis se idealizando como uma cama, e claro, um conforto incomparável.
Seu cockpit é equipado com manches side-stick, um avançado modelo Rockwell Collins Pro Line Fusion que lhe dá todas as informações de vôo nas suas 4 telas. Desempenho, conforto e facilidade não faltam para o piloto.

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Informações:

fabricante - Embraer

motor - Honeywell HTF7500E

capacidade - 8-10 passageiros

velocidade máxima - Mach 0.80

preço básico - R$ 31.128.000,oo

Socata TBM 850

Não custumo admirar turbohélices e nem tenho tanto gosto pela Socata, mas para o TBM 850 tenho que abrir uma exceção.
O Socata TBM 850, além de lindo, é uma aeronave capaz de acessar pistas não preparadas. Possui um excelente alcance, baixo custo operacional e alto desempenho, principalmente na velocidade sendo um dos mais rápidos turbohélices do mercado. Sua velocidade, que por sinal, chega a 320 nós, é comparável com a de alguns jatos.

Em uma luxuosa cabine dotada de mesa executiva, o TBM acomoda até 6 passageiros com entretenimento de bordo de rádio via satélite ou de CD e um sitema de ar-condicionado automático que climatiza-a. Também pode realizar operações com apenas 1 piloto em sua confortável cabine.

Agora com mais potência ainda, o TBM 850 é a evolução do grande modelo 700. É capaz de operar em pistas de apenas 900 metros mesmo possuindo um altíssimo desempenho de cruzeiro. O seu piloto conta com recursos de navegação muito modernos com dois GNS Garmin 530, TCAS, EGPWS e radar meteorológico colorido, além do lindo aspecto.
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Informações:
fabricante - EADS Socata
motor - Pratt & Whitney PT6A-66D
capacidade - 5 passageiros + 1 piloto
velocidade de cruzeiro - 320 nós
alcance - 1.520 milhas náuticas
preço básico - R$ 4.862.000,00

Nova Aparência

Depois de 2 meses com um visual padrão, The Aırplαne Fαctory ± mudou de visual e de configuração, reformando o básico. Agora com organização e desempenho melhorados e, claro, a aparência. Além do visual, melhoramos também o nosso modo geral de postagens etc. Esperamos continuar lhes dando a melhor informação e entretenimento e obrigado pelo apoio de todos :D

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Agradecimentos ao meu irmão pela colaboração (www.streetmaringa.blogspot.com)
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Howard

Cessna SkyCatcher

O pequeno e simples SkyCatcher é o mais lindo com a sua cor viva e atraente. Além disso tem alta tecnologia de vôo, confortabilidade e muita simplicidade. Eu, honestamente, tenho um grande desejo de comprá-lo em um futuro próximo. O colocaria, com certeza, em um top10 dos mais lindos monomotores.

Possui, como a Cessna sempre oferece, alta performance e segurança em vôo e tudo por um preço muito acessível.

Em uma categoria light sport aircraft, seu interior possui 2 confortáveis assentos e seu painel Garmin 300 com GPS traz tecnologia e facilidade durante o vôo. Possui também um amplo bagageiro e bancos retráteis para um fácil acesso. Seu motor Continental O-200D o faz voar a uma velocidade de 280 km. Recentemente foi lançado um mais novo modelo, Cessna SkyCatcher 162, que terá algumas amenidades e também um melhor desempenho.
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Informações:

fabricante - Cessna Aircraft Company

motor - Continental O-200D

potência - 100hp

altura - 2,3 m

comprimento - 6,95 m

velocidade - 218 km

preço básico - R$ 185.300,00

A380 Emirates

Você se lembra de um dos meus posts que contava sobre a encomenda do A380 pela grande Emirates Airlines? Pois é, as aeronaves já foram entregues e já percorreram sua primeira rota (Dubai - Nova York).

O primeiro vôo ocorreu no dia 1 de agosto deste ano, que contou com a presença de Tim Clark (presidente da Emirates) e várias outras pessoas. Transportando 489 passageiros e 24 tripulantes, o megajumbo cumpriu o trajeto em 13h:50. Sua configuração está dividida em 3 classes sendo que na primeira classe há dois banheiros equipados com chuveiro. Com 55 aeronaves encomendadas, a Emirates é a maior cliente da Airbus até agora. Só para constar, o próximo A380 de produção será entregue à australiana Qantas.

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http://theairplanefactory.blogspot.com/2008/07/emirates-encomenda-a380.html. (post sobre a encomenda.)

Futuros Projetos

Para manter o blog atualizado aqui vão alguns futuros projetos interessantes:

A New Piper pretende certificar o PiperJet até o final de 2010. A aeronave possui um bom espaço interno e pode-se optar pelo painel Garmin G1000. Tem uma só turbina e asas com enflechamento de 30 graus.

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Informações: motor - 1 turbofan Williams/velocidade - 360 nós/alcance - 1.300 milhas náuticas/capacidade - 6 lugares/preço básico - R$ 3.738 milhões

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A Epic Aircraft, disposta a ganhar espaço em um segmento que começa a atrair as grandes indústrias, não perdeu tempo e desenvolveu o Elite, bimotor cuja certificação está prevista para 2009.
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Informações: motor - 2 turbofans Williams/velocidade - 385 nós/alcance - 41.000 pés/capacidade - 8 lugares/preço básico - R$ 399.500 milhões

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Monomotor The-Jet da Cirrus Design será construído em material composto. Baseado no conceito de simplicidade e prazer ao voar, o modelo têm mais de 150 depósitos, 35 deles de clientes brasileiros.

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Informações: motor - 1 turbofan Williams/velocidade - 300 nós/alcance - 1.000 milhas náuticas/capacidade - 5 lugares/preço

básico - R$ 1.700 milhões

Embraer Lineage 1000

Gosto muito da Embraer. Além de ser brasileira e a 3ª maior produtora de aviões, ela é uma excelente empresa com excelentes aviões tanto executivos quanto militares. O Lineage 1000 é um dos meus preferidos da categoria ultra-large, é lindo interiormente e tem um ótimo desempenho.

O novo Embraer Lineage 1000, certificado esse ano, é um lindo jato ultra-large que combina espaço interno e requintes comparáveis aos large-cabin (categoria superior, a custos competitivos). O cockpit da Honneywell Primus Epic., com sistema de vôo fly-by-wire, oferece recursos inéditos e é completo em sua classe. Seu alcance permite voar de Nova York a Moscou sem escalas

O espaçoso interior do Lineage pode acomodar de 13 a 19 passageiros em 5 zonas distintas, acomoda também 3 toaletes, sendo um deles em uma confortável suíte com cama de casal. Esse moderno jato possui um sistema de entretenimento de bordo avançado, tecnologia Wi-Fi com internet de banda larga além da confortabilidade superior que possui.

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Informações:

fabricante - Embraer S.A.
motores - General Eletric CF34-10E7
alcance - 4.200 milhas náuticas
capacidade - 13-19 passageiros
preço básico - R$72.930.000,00

Apache

Irei resumir apenas um pouco do apelidado Apache, pois acho um ótimo helicóptero de combate.

AH - 64, um helicóptero para qualquer tempo, dia ou noite. De ataque e capacidade para dois pilotos (um na frente do outro), tem em baixo do nariz uma metralhadora de 30mm. Fabricado pela Mcdonnell Douglas e desenhado pela Hughes Helicopters, o AH - 64 é um substituto ao AH - 1 Cobra.

O AH - 64 usa três diferentes misseis: AGM-114 Hellfire, AIM 92 Stinger, AIM 9 Sidewinder.

Para mais informações visite: globalaircraft.org

Cessna Citation Columbus

Como disse no anterior, aqui está o post sobre o Columbus. A Cessna, sem dúvida, possui a melhor e mais bela linha de jatos executivos. Os Citation ganharão um novo integrante à família, o Citation Columbus. O lindo, confortável e rápido jato que irá receber o novo motor da Pratt & Whitney (como já havia comentado anteriormente). O projeto vem sendo desenvolvido desde 2006 e realizará o primeiro vôo em 2011. Foi apresentado pela primeira vez na NBAA (National Business Aviation Association) e para mim não passará do melhor que eu já vi, em todos os sentidos. Irá ser o topo da Cessna e da sua categoria para não dizer dos jatos executivos em geral.
A uma velocidade de Mach .80. ele é projetado para vôos intercontinentais, terá um alcance máximo de 4.000 milhas náuticas e capacidade de fazer São Paulo a Miami sem pousos. Sua grande cabine de 1,85 m pode acomodar até 10 pessoas em confortáveis assentos. A Cessna colocará um sistema de aviônicos muito avançado e também fez um acordo com a Spirit AeroSystems para a fabricação da empenagem e da fuselagem. E Além de tudo possuirá o novo motor Pratt & Whitney com 10.000 libras de empuxo.

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Informações:

fabricante - Cessna Aircraft Company

motores - 2 Pratt & Whitney Canada PW810

potência - 10.000 libras de empuxo cada

comprimento - 11,10 m

preço básico - desconhecido

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(Post sobre o novo motor Pratt & Whitney está logo abaixo)

10.000 Libras De Empuxo

Como todos nós sabemos 10.000 é muita coisa, por isso não pode ficar de fora aqui. Ainda mais porque vai ser aplicada no mais novo jato da Cessna (acima).

A Pratt & Whitney Canada trabalha no seu primeiro projeto para um motor com 10.000 libras de empuxo, escolhido pela Cessna para a linha Citation Columbus (tema do meu próximo post). O PW810 será construido nos mesmos processos de produção que os pequenos jatos, caso do Eclipse 500, Mustang e Phenom 100 (todos equipados com o PW600). Os trabalhos para definir o design do novo motor já estão em andamento assim como os processos finais. Também disputam as 10.000 libras a Honeywell, que já anunciou o HTF10000 e a Rolls-Royce com seu RB232 (selecionado pela Dassault para o Falcon SMS).

Focke Wulf TA-183

Cá estou eu falando sobre outro projeto Alemão, os que mais gosto por sua criatividade e inteligência. o TA-183 é outro caça que gosto bastante por isso vou postar.

Desenvolvido por Kurt Tank para combater B-29 e Mosquitos o Focke Wulf Ta-183, propulsionado por um único motor Heinkel-Hirth HeS 011 de 1.300 kp, ficou a frente do Messerschmitt P.1101, entre outros. Foi aprovado para ser desenvolvido e entrar em produção o mais breve possível, uma espécie de caça de emergência, ao todo foram construídos dezesseis protótipos .
Após a derrota alemã seu projeto detalhado foi tomado pelos Soviéticos e se tornou a base para o desenvolvimento do Mig-9 e consequentemente toda a linhagem de caças soberbos

Informações:
fabricante - Focke Wulf
comprimento - 9,20 m
evergadura - 10,00 m
peso básico - 2.380 kg
motor - Heinkel-Hirth HeS 011 turbojet
potência - 1.300 kp
armamento - 4X 30mm MK 108 Cannon/500 kg Bomb
altitude - 14.000 m
tripulantes - 1

PAK FA T-50

O PAK-FA T-50 é o encarregado de substituir Migs 29 e Sukhois-27 na Força Aérea Russa entre 2013 e 2015.Esse projeto carrega o DNA da lendária série Flanker e é resultado de uma iniciativa das três maiores produtoras de aviões da Rússia, são elas: Mikoyan (Mig), Yakovlev e Sukhoi. Quando a Rússia ainda fazia parte da União das Repúblicas Socialistas Soviéticas(URSS), Sukhoi e Mikoyan tocavam projetos para caças de 5ª geração distintos, o SU 47 e o Mig 144. Porém recentemente (2002) o governo Russo decidiu unificar ambos os projetos e tornar a Sukhoi encarregada de liderar o programa PAK FA. Portanto todas as inovações criadas por cada uma das empresas em seus protótipos e estudos anteriores vai ser combinada nesse inovador caça, incluindo capacidades Stealth, empuxo vetorado, super cruise e radares de grande potencia. O projeto como um todo deverá custar 20 bilhões de dólares. Esse avião promete bater os superestimados F-35 e F-22 e apresentar um custo de 80 milhões de dólares por unidade, apenas metade do preço de um F-22 Raptor.

Apos a Índia entrar no projeto como parceira, o Brasil decidiu participar também. No presente ano (2008) o Ministros de Assuntos Estratégicos assinou um acordo, que entre uma ampla gama de parcerias, prevê a entrada do Brasil no projeto PAK FA a um custo estimado de 4 bilhões de dólares americanos. Esse tratado inclui transferência total de tecnologia para a produção do caça em solo brasileiro. Possivelmente o Brasil também passará a fabricar o Su-35 em solo nacional. A previsão é de que o primeiro protótipo do T-50 voe em céus brasileiros em 2010.

OBS:. todas as imagens do T-50 utilizadas nesse artigo são puramente projeções de como o caça irá se parecer e não fotos reais.

Hawker Beechcraft 4000

O novo Hawker 4000 tem bons preços, pacote completo de aviônica e uma grande e confortável cabine de passageiros além do seu bom desempenho, lindo design super mid-size e sua modernidade à parte. A Hawker colheu sugestões de operedores e partiu do nada para o desenvolvimento de um jato super mid-size que mantivesse a tradição de confiabilidade e desempenho da família Hawker. O Hawker 4000 vêm com uma frota de novas tecnologias como a fuselagem em fibra de carbono, aviônicos avançados, auto-throttle...
O 4000 é capaz de voar de São Paulo à Estados Unidos, ou Europa, em apenas uma escala com alcance de 3.208 milhas náuticas, configuração de 8 passageiros e 2 motores Pratt & Whitney Canada. Além disso é um jato econômico e ainda oferece garantia de 10 anos para a célula e 5 para motores, sistemas e aviônicos.

Seu grande e lindo painel Honeywell Primus Epic cobre todo o cockpit e traz, de fábrica, duplo FMS, auto-throttles, GPS, sistemas inercias de navegação e ainda é configurado com cinco telas que também apresentam os problemas gerados pelo avião.

A cabine de passageiros é um dos pontos altos do Hawker 4000, com um lindo conjunto de cores neutras, é bem espaçosa. Tem 1,83 m de altura e 1,93 m de largura. A Galley está equipada com microondas, pia, cafeteria entre outras... O 4000 também possui um bagageiro amplo, suporta até 408 kg e pode ser acessado durante vôo, mas infelizmente a porta abre para dentro ocupando espaço...
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Informações:

fabricante - Hawker Beechcraft Corp.
motores - 2 Pratt & Whitney Canada PW308A
potência - 6.900 libras de empuxo cada
comprimento - 21,18 m
envergadura - 18,82 m
altura - 6,02 m
peso básico operacional - 10.522 kg
preço básico - R$ 34.850.000,00

Aviação Ecológica

As grandes empresas estão começando a contribuir para o Meio Ambiente através, também, das turbinas. É uma notícia importante, pois um dos principais problemas do mundo, hoje em dia, é a poluição.

A United Airlines e a Pratt & Whitney assinaram um acordo para a empresa aérea começar a usar o novo sistema de lavagem de turbinas EcoPower, uma unidade da fabricante de motores Pratt & Whtiney. A adoção do sistema faz parte do esforço da empresa para aperfeiçoar o desempenho ambiental de seus aviões e economizar combustível. A United calcula que poderá emitir menos 28 mil tolenadas de gás carbônico para a atmosfera e poupar 3 milhões de galões de combustível. O sistema, usado regularmente, diminui os custos de manutenção e melhora o desempenho do motor, queimando menos combustível. A United Airlines espera integrar o sistema em todos os seus aviões nos próximos meses.

Jato Supersônico

Achei muito interessante o jato supersônico que será desenvolvido pela Aerion Corporation, terá um design de caça, será luxuoso e lindo.

A Aerion já soma com mais de 40 cartas de intenção e depósito retornáveis de R$ 425.000,00 para seu jato supersônico executivo. Os primeiros pedidos foram abertos em novembro de 2007, durante o Dubai Air Show. O jato vai custar cerca de R$ 136.000.000,00, o que dá às cartas um valor total de R$ 5.100.000.000,00.

Dentre os pedidos da Aerion anunciados na última Ebace (European Business Aviation Convention & Exhibition), cinco encomendas vieram de uma empresa Indiana. A carteira inclui ainda clientes do Paquistão, América do Sul e do Norte, Oriente Médio e Europa. Brian Arents, vice-presidente da Aerion, observa que não há muita diferença no preço de um jato executivo subsônico e um supersônico. A empresa tem negociação com fornecedores e parceiros em potencial, e já possui um acordo exclusivo com a Pratt & Whitney para o uso do motor JT8D-219. A certificação está prevista para 2014 e afirma-se que o jato será capaz de voar de Nova York a Londres em 4 horas.

Cirrus SR-22 GTS

Sou um grande fã da Cirrus, pois tem os melhores monomotores. Vou falar sobre SR-22 GTS em especial porque, além de ser o meu favorito, é um dos monomotores mais bonitos, confortáveis e baratos.

O SR-22 é campeão de vendas no mundo todo, a 3ª geração do SR-22 GTS recebeu mais de 700 modificações em relação à suas versões anteriores e o desempenho de vôo melhorou bastante. Novas técnicas de construção foram icorporadas, por exemplo, a asa ganhou uma estrutura interna com longarinas em fibra de carbono e ficou mais leve e os comandos tornaram-se ainda mais harmoniosos. Com seu motor Continental, o SR-22 GTS chega a uma velocidade máxima de 185 nós e o alcance, que também melhorou, chega a 1.049 milhas náuticas (1.942 km).

O seu moderno painel integra telas Avidyne com GPS Garmin e piloto automático 55X. Outra mudança interessante é o trem de pouso, agora é 5,1 cm mais alto, o que melhora a visiblidade em solo. Sua capacidade é de 1 piloto e 3 passageiros, que se integram perfeitamente na confortável e sofisticada cabine (considerando a parte de trás).
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Informações:

fabricante - Cirrus Design

motor - Continental 10-550-N

potência - 310 hp

comprimento - 7,92 m

envergadura - 11,38 m

altura - 2,67 m

preço básico - R$ 1.030.200,00

Rotores

Acho muito interresante a forma como funcinam as "hélices" do helicóptero. Mas não são hélices e sim uma asa rotativa (rotor principal) e um rotor de cauda.
Rotor é aquilo que gira em torno de seu próprio eixo executando um movimento de translação.
No caso do helicóptero, temos o rotor principal e o rotor de cauda. O rotor principal faz a translação e sustentação e o de cauda faz o controle antitorque evitando que a fusilagem gire no sentido oposta ao do rotor principal.

O Rotor de cauda produz empuxo na direção lateral contra a direção em que o aparelho tem tendencia em girar, mantendo assim o helicóptero "parado" no ar.

Emirates encomenda o Airbus A380

Encomendas sobre o A380 (foto acima) são boa notícia pois não é todo dia que se vê alguém comprando-o. Além do avião ser luxuoso e extravagantemente grande, vai possuir as pequenas amenidades que a Emirates oferece.

A Emirates será a segunda cliente da Airbus a adicionar o novo A308 à sua frota. A primeira unidade será entregue dia 28 de julho e entra em serviço dia 1 de agosto na rota Dubai-Nova York. O vôo será direto e irá durar 14 horas.

Os 5 primeiros aviões da empresea Emirates serão entregues ainda este ano e terão uma configuração de 489 assentos: 76 na classe executiva; 14 na primeira e 399 na ecônomica.