Já postei sobre como funciona o rotor traseiro de um helicóptero, agora será sobre aqueles que não têm.
O sistema foi desenvolvido na década de 80 pela Hughes Helicopters, mais tarde absolvida pela McDonnell Douglas. O Notar elimina o rotor de cauda enviando o ar do rotor principal para o início da cauda onde há uma entrada de ar.
A cauda é oca e logo a seguir da entrada de ar está um ventilador para mandar o ar compreensado pela cauda. A interação desta com o fluxo de ar do rotor principal cria uma força oposta ao torque do rotor principal. Veja desenho.
O sistema foi desenvolvido na década de 80 pela Hughes Helicopters, mais tarde absolvida pela McDonnell Douglas. O Notar elimina o rotor de cauda enviando o ar do rotor principal para o início da cauda onde há uma entrada de ar.
A cauda é oca e logo a seguir da entrada de ar está um ventilador para mandar o ar compreensado pela cauda. A interação desta com o fluxo de ar do rotor principal cria uma força oposta ao torque do rotor principal. Veja desenho.
O sistema está somente presente nos modelos MD 520N, MD 600N e MD 902. Todos da McDonnell Douglas, claro. Espero que tenham gostado. (não há muitas informações em português sobre o Notar)
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