Focke Wulf TA-183

Cá estou eu falando sobre outro projeto Alemão, os que mais gosto por sua criatividade e inteligência. o TA-183 é outro caça que gosto bastante por isso vou postar.

Desenvolvido por Kurt Tank para combater B-29 e Mosquitos o Focke Wulf Ta-183, propulsionado por um único motor Heinkel-Hirth HeS 011 de 1.300 kp, ficou a frente do Messerschmitt P.1101, entre outros. Foi aprovado para ser desenvolvido e entrar em produção o mais breve possível, uma espécie de caça de emergência, ao todo foram construídos dezesseis protótipos .
Após a derrota alemã seu projeto detalhado foi tomado pelos Soviéticos e se tornou a base para o desenvolvimento do Mig-9 e consequentemente toda a linhagem de caças soberbos

Informações:
fabricante - Focke Wulf
comprimento - 9,20 m
evergadura - 10,00 m
peso básico - 2.380 kg
motor - Heinkel-Hirth HeS 011 turbojet
potência - 1.300 kp
armamento - 4X 30mm MK 108 Cannon/500 kg Bomb
altitude - 14.000 m
tripulantes - 1

PAK FA T-50

O PAK-FA T-50 é o encarregado de substituir Migs 29 e Sukhois-27 na Força Aérea Russa entre 2013 e 2015.Esse projeto carrega o DNA da lendária série Flanker e é resultado de uma iniciativa das três maiores produtoras de aviões da Rússia, são elas: Mikoyan (Mig), Yakovlev e Sukhoi. Quando a Rússia ainda fazia parte da União das Repúblicas Socialistas Soviéticas(URSS), Sukhoi e Mikoyan tocavam projetos para caças de 5ª geração distintos, o SU 47 e o Mig 144. Porém recentemente (2002) o governo Russo decidiu unificar ambos os projetos e tornar a Sukhoi encarregada de liderar o programa PAK FA. Portanto todas as inovações criadas por cada uma das empresas em seus protótipos e estudos anteriores vai ser combinada nesse inovador caça, incluindo capacidades Stealth, empuxo vetorado, super cruise e radares de grande potencia. O projeto como um todo deverá custar 20 bilhões de dólares. Esse avião promete bater os superestimados F-35 e F-22 e apresentar um custo de 80 milhões de dólares por unidade, apenas metade do preço de um F-22 Raptor.

Apos a Índia entrar no projeto como parceira, o Brasil decidiu participar também. No presente ano (2008) o Ministros de Assuntos Estratégicos assinou um acordo, que entre uma ampla gama de parcerias, prevê a entrada do Brasil no projeto PAK FA a um custo estimado de 4 bilhões de dólares americanos. Esse tratado inclui transferência total de tecnologia para a produção do caça em solo brasileiro. Possivelmente o Brasil também passará a fabricar o Su-35 em solo nacional. A previsão é de que o primeiro protótipo do T-50 voe em céus brasileiros em 2010.

OBS:. todas as imagens do T-50 utilizadas nesse artigo são puramente projeções de como o caça irá se parecer e não fotos reais.

Hawker Beechcraft 4000

O novo Hawker 4000 tem bons preços, pacote completo de aviônica e uma grande e confortável cabine de passageiros além do seu bom desempenho, lindo design super mid-size e sua modernidade à parte. A Hawker colheu sugestões de operedores e partiu do nada para o desenvolvimento de um jato super mid-size que mantivesse a tradição de confiabilidade e desempenho da família Hawker. O Hawker 4000 vêm com uma frota de novas tecnologias como a fuselagem em fibra de carbono, aviônicos avançados, auto-throttle...
O 4000 é capaz de voar de São Paulo à Estados Unidos, ou Europa, em apenas uma escala com alcance de 3.208 milhas náuticas, configuração de 8 passageiros e 2 motores Pratt & Whitney Canada. Além disso é um jato econômico e ainda oferece garantia de 10 anos para a célula e 5 para motores, sistemas e aviônicos.

Seu grande e lindo painel Honeywell Primus Epic cobre todo o cockpit e traz, de fábrica, duplo FMS, auto-throttles, GPS, sistemas inercias de navegação e ainda é configurado com cinco telas que também apresentam os problemas gerados pelo avião.

A cabine de passageiros é um dos pontos altos do Hawker 4000, com um lindo conjunto de cores neutras, é bem espaçosa. Tem 1,83 m de altura e 1,93 m de largura. A Galley está equipada com microondas, pia, cafeteria entre outras... O 4000 também possui um bagageiro amplo, suporta até 408 kg e pode ser acessado durante vôo, mas infelizmente a porta abre para dentro ocupando espaço...
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Informações:

fabricante - Hawker Beechcraft Corp.
motores - 2 Pratt & Whitney Canada PW308A
potência - 6.900 libras de empuxo cada
comprimento - 21,18 m
envergadura - 18,82 m
altura - 6,02 m
peso básico operacional - 10.522 kg
preço básico - R$ 34.850.000,00

Aviação Ecológica

As grandes empresas estão começando a contribuir para o Meio Ambiente através, também, das turbinas. É uma notícia importante, pois um dos principais problemas do mundo, hoje em dia, é a poluição.

A United Airlines e a Pratt & Whitney assinaram um acordo para a empresa aérea começar a usar o novo sistema de lavagem de turbinas EcoPower, uma unidade da fabricante de motores Pratt & Whtiney. A adoção do sistema faz parte do esforço da empresa para aperfeiçoar o desempenho ambiental de seus aviões e economizar combustível. A United calcula que poderá emitir menos 28 mil tolenadas de gás carbônico para a atmosfera e poupar 3 milhões de galões de combustível. O sistema, usado regularmente, diminui os custos de manutenção e melhora o desempenho do motor, queimando menos combustível. A United Airlines espera integrar o sistema em todos os seus aviões nos próximos meses.

Jato Supersônico

Achei muito interessante o jato supersônico que será desenvolvido pela Aerion Corporation, terá um design de caça, será luxuoso e lindo.

A Aerion já soma com mais de 40 cartas de intenção e depósito retornáveis de R$ 425.000,00 para seu jato supersônico executivo. Os primeiros pedidos foram abertos em novembro de 2007, durante o Dubai Air Show. O jato vai custar cerca de R$ 136.000.000,00, o que dá às cartas um valor total de R$ 5.100.000.000,00.

Dentre os pedidos da Aerion anunciados na última Ebace (European Business Aviation Convention & Exhibition), cinco encomendas vieram de uma empresa Indiana. A carteira inclui ainda clientes do Paquistão, América do Sul e do Norte, Oriente Médio e Europa. Brian Arents, vice-presidente da Aerion, observa que não há muita diferença no preço de um jato executivo subsônico e um supersônico. A empresa tem negociação com fornecedores e parceiros em potencial, e já possui um acordo exclusivo com a Pratt & Whitney para o uso do motor JT8D-219. A certificação está prevista para 2014 e afirma-se que o jato será capaz de voar de Nova York a Londres em 4 horas.

Cirrus SR-22 GTS

Sou um grande fã da Cirrus, pois tem os melhores monomotores. Vou falar sobre SR-22 GTS em especial porque, além de ser o meu favorito, é um dos monomotores mais bonitos, confortáveis e baratos.

O SR-22 é campeão de vendas no mundo todo, a 3ª geração do SR-22 GTS recebeu mais de 700 modificações em relação à suas versões anteriores e o desempenho de vôo melhorou bastante. Novas técnicas de construção foram icorporadas, por exemplo, a asa ganhou uma estrutura interna com longarinas em fibra de carbono e ficou mais leve e os comandos tornaram-se ainda mais harmoniosos. Com seu motor Continental, o SR-22 GTS chega a uma velocidade máxima de 185 nós e o alcance, que também melhorou, chega a 1.049 milhas náuticas (1.942 km).

O seu moderno painel integra telas Avidyne com GPS Garmin e piloto automático 55X. Outra mudança interessante é o trem de pouso, agora é 5,1 cm mais alto, o que melhora a visiblidade em solo. Sua capacidade é de 1 piloto e 3 passageiros, que se integram perfeitamente na confortável e sofisticada cabine (considerando a parte de trás).
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Informações:

fabricante - Cirrus Design

motor - Continental 10-550-N

potência - 310 hp

comprimento - 7,92 m

envergadura - 11,38 m

altura - 2,67 m

preço básico - R$ 1.030.200,00

Rotores

Acho muito interresante a forma como funcinam as "hélices" do helicóptero. Mas não são hélices e sim uma asa rotativa (rotor principal) e um rotor de cauda.
Rotor é aquilo que gira em torno de seu próprio eixo executando um movimento de translação.
No caso do helicóptero, temos o rotor principal e o rotor de cauda. O rotor principal faz a translação e sustentação e o de cauda faz o controle antitorque evitando que a fusilagem gire no sentido oposta ao do rotor principal.

O Rotor de cauda produz empuxo na direção lateral contra a direção em que o aparelho tem tendencia em girar, mantendo assim o helicóptero "parado" no ar.

Emirates encomenda o Airbus A380

Encomendas sobre o A380 (foto acima) são boa notícia pois não é todo dia que se vê alguém comprando-o. Além do avião ser luxuoso e extravagantemente grande, vai possuir as pequenas amenidades que a Emirates oferece.

A Emirates será a segunda cliente da Airbus a adicionar o novo A308 à sua frota. A primeira unidade será entregue dia 28 de julho e entra em serviço dia 1 de agosto na rota Dubai-Nova York. O vôo será direto e irá durar 14 horas.

Os 5 primeiros aviões da empresea Emirates serão entregues ainda este ano e terão uma configuração de 489 assentos: 76 na classe executiva; 14 na primeira e 399 na ecônomica.

O Projeto FX da FAB

Em julho de 2000, o então presidente Fernando Henrique Cardoso aprovou o Programa de Fortalecimento do Controle do Espaço Aéreo Brasileiro, visando o reaparelhamento da Força Aérea Brasileira, com investimentos totais de US$ 3,354 bilhões. Foi aberto o projeto FX, que consistia na compra de entre 12 e 14 novos caças para substituir nossos Mirages III do 1 Grupo de Defesa Aérea. Porém o estado dos caças da FAB era tão alarmante, que foi negociada a compra imediata de Mirages 2000C usados para operar enquanto o projeto FX não recebia desfecho. Ao longo das negociações o projeto recebeu um grande descaso e desinteresse do governo, culminando no abandono das licitações durante o primeiro mandato do governo Lula.

A necessidade de atualizar a Força Aérea Brasileira permanece até hoje. Principalmente diante da política armamentista da Venezuela de Hugo Chavez, recentemente adquirindo 30 Sukhois SU-30, que são muito superiores a nossos F-5 e Mirages 2000 tanto em número quanto em capacidade. Com isso foi reaberto recentemente o Projeto FX sob o nome de FX-2. A intenção do projeto é a compra de 36 caças a um custo que não deverá ultrapassar 2,2 bilhões de dólares americanos. Agora o Brasil tem de escolher entre os seguintes vetores: Dassault Rafale C; Eurofighter Typhoon; Saab Gripen N; Sukhoi Su-35; F-16 C block; F-18 E/F e F-35.
Aparentemente o favorito a ganhar era o Rafale, devido a parceria Brasil-França e a ligação entre Dassault e Embraer . Meu preferido pessoal é o SU-35. Recentemente o quadro de favoritismo francês mudou com a abertura de uma parceria entre Brasil, Rússia e Índia para a produção e fabricação de um caça de 5ª geração. O PAK FA T-50, que será tema do meu próximo post.

Agora uma amostra do que o SU-35 é capaz:

Skyhawk movido a querosene

Eu sei que a notícia é um pouco velha mas não deixa de ser interessante, como foi para mim. Achei legal a Cessna remotorizar o pequeno Skyhawk.

A Cessna disponibilizou aviões Skyhawk (foto acima) remotorizados (modelo 2008). O motor foi trocado pelo Centurion 1.7 turbo e a diesel, fabricado pela alemã Thielert Aircraft, que também funciona com querosene de aviação. Com 155 hp, o Centurion substituiu o antigo Lycoming de 180 hp movido a gasolina de aviação. Os motores foram instalados pela maior revendedora Cessna, a Van Bortel Aircraft, que também cuidou da comercialização do novo Skyhawk pelo preço de R$ 507.450.00 incluindo painéis Garmin G1000 e piloto automático. A versão sem o piloto automático foi pelo preço de R$ 458.150.00. O novo Skyhawk inclui velocidade de cruzeiro de 129 ktas (knots true air speed) a 8.000 pés, alcance de mais de 690 milhas náuticas e o motor vem com FADEC (full authority digital engine control).

Embraer Phenom 100

Com desempenho e conforto superiores além de baixos custos operacionais o Phenom 100, na minha opinião, é um dos mais lindos com seu design de pequeno porte e suas cores em branco, cinza, preto e laranja. O Phenom, classificado como very light jet, é o primeiro projeto da grande Embraer dedicado a aviação executiva, por isso temos que homenagiá-lo.O Phenom voa com cruzeiro rápido de 380 nós e alcance de 1.160 milhas náuticas. Com 2 motores Pratt & Whitney Canada de 1.615 libras de empuxo cada e 2 pilotos mais 4 passageiros o Phenom, já na fase inical de testes, demonstrou bons comandos e ótimas características de pouso e decolagem. Seu lindo painel preto e cinza Garmin Prodigy reúne todas as informações de vôo e do avião nos 4 monitores digitais de 12 polegadas. Ele ainda conta com o CMC (Central Maintenance Computer), que armazena todas as panes e o histórico de parâmetros do avião.

O very light jet tem a cabine mais espaçosa da categoria, seu interior foi projetado pela BMW DesignWorks. Essa versão é para 4 passageiros em club-seat mais há ainda uma configuração para 6 passageiros. Na parte de trás há um nicho que pode ser usado como armário, também na parte traseira da cabine fica o toalete que pode levar mais um passageiro.

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Informações:

fabricante - Embraer

motores - 2 Pratt & Whitney Canada PW617F

potência - 1.615 libras de empuxo cada

comprimento - 12,7 m

envergadura - 12,3 m

altura - 4,4 m

preço básico - R$ 3.566.600,00

Enstrom 480B

Com a frota de helicópteros crescendo no mercado brasileiro, o país esta em sexto lugar. As encomendas não param de aumentar e se você quiser um, espere até 2010, pois os fabricantes só poderão fazer novas entregas a partir desse ano.

Mas por quê comprar um helicóptero? Um avião de seis lugares, é metade do preço de um helicóptero da mesma capacidade. Bem, um helicóptero tem um custo operacional menor, é melhor para percursos de pequenas distâncias e seu pouso e decolagem vertical facilitam algumas coisas.

Se você deseja um, os helicópteros da Enstrom são um bom investimento. O 480B (meu preferido da Enstrom-imagem acima-) com motor movido a turbina tem um ótimo desempenho e baixo custo operacional. Com motor Rolls-Royce 250-C20W e autonomia de 4h30min, o pequeno é uma belezura.

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Informações:

Fabricante: Enstrom Helicopter Corp.

Capacidade: 4 passageiros

Velocidade de cruzeiro: 115 nós

Alcance: 370 milhas náuticas

Teto operacional: 13.000 pés

Preço básico - 1.357.450,00

Gotha Go-229

Acho o formato do Gotha em asa incrível, se a idéia de um caça a jato nesse formato tivesse sido aplicada em caças modernos, eles seriam ótimos com certeza. Adaptar 2 asas para que desenvolvessem a função de profundores já que a aeronave não os possuía foi de grande inteligência. Tais motores garantiam estabilidade a essa asa e também muita velocidade. Na época um caça secreto como esse seria a melhor coisa, por isso vou fazer um post sobre esse lindo projeto.
O Go-229 foi desenvolvido pelos irmãos Horten em 1944, Depois de muito trabalho, projetos e acordos foi fabricado. Inicialmente ele era chamado de Ho-229, mas mudou para Go-229 quando começou a ser produzido pela Gotha. Era um avião em forma de asa, protótipo reconhecido como "A asa voadora da Alemanha", era o único. Se a Alemanha tivesse prolongado a guerra o Gotha provavelmente iria ter entrado na Luftwaffe no final de 1945. Tinha propulsão a jato, seus motores eram 2 Junkers Jumo 004b-1 Turbojets e era invisível aos radares rudmentares da Segunda Guerra, pela sua velocidade e pelo material em que era confeccionado, em algumas versões de madeira.

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Informações:

fabricante - Gotha

comprimento - 7,2 m

envergadura - 13,5 m

altura - 2,80 m

peso básico - 4.800 kg

motor - 2 Junkers Jumo 004b-1 Turbojets

armamento - 4 30mm mk.108 Cannon

alcance - 2.800 km

tripulantes - 1

Cessna Citation Mustang

Honestamente o Mustang é um dos melhores light jet que eu já vi, sem falar da beleza e do alto desempenho. Quando a Cessna anunciou que construiria um jato leve, extremamente moderno, poderia ser conduzido por um único piloto por um preço muito básico, muitas pessoas duvidaram do projeto que hoje conta com mais de 300 encomendas, 30 delas para clientes brasileiros. Com capacidade para 6 pessoas o Citation Mustang tem alcance de 1.150 milhas náuticas (2.650 km). Equipado com 2 motores Pratt & Whitney Canada, que desenvolvem 1.460 libras de empuxo cada, esse bêbe cruza em uma velocidade de 340 nós.
Com seu lindo e moderno design com detalhes em madeira e couro o painel Garmin G1000 reúne em formato digital todas as informações de vôo, de navegação, dos motores, do terreno sobrevoado... entre outras. A cabine de passageiros acomoda quatro pessoas em configuração club-seat e oferece algumas amenidades : Assentos em couro com porta-copos; encostos de braço com nichos para objetos; o quinto assento é um toalete mediante a uma instalação de cortina; gavetas na divisória da cabine de comando servem para guardar alimentos, manuais...

Informações:
fabricante - Cessna Aircraft Company

motores - 2 Pratt & Whitney Canada PW615F

potência - 1.460 libras de empuxo cada

comprimento - 12,37 m
envergadura - 13,16 m
altura - 4,09 m
peso básico operacional - 5.520 libras (3.810 kg)
preço básico - R$ 4.760.000,00

Inauguração

Está inaugurado o blog The Aırplαne Fαctory ± No momento a coisa está feia, não há nada configurado no blog ainda... Mas ao decorrer da semana teremos notícias, fotografias, vídeos, fofocas (brincadeira hehe) e coisas afins. Esperamos lhes dar a melhor informação e entretenimento........Voltem Sempre.

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Howard